52书库 - 综合其他 - 骑川崎H2追高铁,校花感动哭了在线阅读 - 第78章 机械增压和自然吸气的区别

第78章 机械增压和自然吸气的区别

斤左右,而川崎h2的重量在240公斤。

    它要比同级别的车重,多余的四十公斤就是机械增压套件的重量。

    赛道车是要进行轻量化的改装的,但川崎h2无论怎么改都比其余的车重40公斤,因为机械增压根本无法拆除,拆了它就是一台普通车,失去了意义。

    有人会说重点也无所谓,反正快,确实是这个道理。

    但尴尬就尴尬在这,在车手下赛道的时候,为了稳定性机械师会对赛车进行前后配重,此时这个机械增压所处的位置却异常尴尬,严重影响配重。

    从而导致弯道cao控和灵活性极差,直线的优势,一个弯道就被追了回来。

    别看h2直线快,赛道圈速还跑不过自家的川崎大牛。

    所谓的为赛道而生,更多则是营销出来的,跑直线加速赛或许效果不错。

    高风险低回报,机械增压车型也被国际摩联禁止参赛,所以这也是车迷为什么在世界顶级赛事以及曼岛tt没见过h2点原因。

    不过徐宏貌似听说有人骑h2去曼岛跑了一圈体验了一下,不知道圈速如何,因为不是正经参赛,所以他也不知道圈速。

    听完了这些,虽然知识混乱,但秦川的脑袋还是很清醒的,有点遗憾,他还以为他能骑自己那台川崎h2下赛道呢。

    看来营销号有时候也不可信,就像之前的道奇战斧,秦川也以为能秒天秒地秒空气呢,结果谁知连小忍者都未必能跑过。

    “这些车都是自然吸气的发动机,小川,如果是你的话,你想选直线快的还是弯道快。”

    重新回到正题,徐宏将问题抛给了秦川。